[B4 6 Zyl.] Turbolader mit Elektroantrieb - Page 2 - Motor & Getriebe

Hauckzilla

Findet ROSA gut

Posts: 5,754

Activitypoints: 5,611

Date of registration: May 17th 2002

Location: Bingen / Schmitten

Occupation: Convenience Kutscher

Richtiger Name: Sascha

Postleitzahl: 55411

Passat-Typ: B3 Variant

Motorkennbuchstabe: AGG

Getriebekennbuchstabe: AME

Erstzulassung: 06/1992

21

Tuesday, March 31st 2009, 11:44pm

Das issn Käfer Gebläse für die Heizung...sehr seltenes Teil, war auch im T2 verbaut...

Suche schwarze DSW Blenden

Go to the top of the page

CarpeDiem

Lebende Foren Legende

Posts: 1,824

Activitypoints: 1,757

Date of registration: Apr 6th 2006

Location: Köngen

Occupation: Industriemechaniker

Richtiger Name: Marc

Passat-Typ: B3 Variant

Motorkennbuchstabe: 2E

Getriebekennbuchstabe: AYK

Erstzulassung: 07/91

22

Wednesday, April 1st 2009, 12:08am

Bei DuW gibbet auch so nen Gebläseteil fürn ansaugtrakt, habs im Katalog gesehen, aber im onlineshop find ichs leider ned

Den Katalog habsch auch ned da sonst hätt ichs eingescant, wenns ichs find poste ich mal nen Link

basteln <<<|>>> lästern

Bremsen hinten überholen 0%done
9x16 rundum 80%done
;( auto abmelden 100%done ;(

Go to the top of the page

HerrMausD

Autobahnraser

Posts: 254

Activitypoints: 186

Date of registration: Dec 11th 2008

Location: Düren

Richtiger Name: Paul

Passat-Typ: B4 Variant

Motorkennbuchstabe: ABV

Getriebekennbuchstabe: .

Erstzulassung: 1996

23

Wednesday, April 1st 2009, 12:24pm

@B4 VR6: Ich habe das Buch nicht mehr. Kannst du vielleicht bisschen rumblättern und das Foto einscannen?

Go to the top of the page

HerrMausD

Autobahnraser

Posts: 254

Activitypoints: 186

Date of registration: Dec 11th 2008

Location: Düren

Richtiger Name: Paul

Passat-Typ: B4 Variant

Motorkennbuchstabe: ABV

Getriebekennbuchstabe: .

Erstzulassung: 1996

24

Tuesday, April 28th 2009, 2:01pm

http://www.3k-warner.de/products/eBooster.de.aspx unter Wissensbibliothek gibt es mehr Infos dazu

Go to the top of the page

Sneiper

Routinier

Posts: 304

Activitypoints: 281

Date of registration: Oct 22nd 2006

Location: Hillerse

Occupation: Technischer Produkt Designer

Postleitzahl: 38543

Passat-Typ: B4 Limo

Motorkennbuchstabe: ABF

Getriebekennbuchstabe: .

Erstzulassung: 1995

25

Tuesday, April 28th 2009, 5:08pm

Da sollte man mal ne Energierechnung machen. Die Lima die den Strom bereitstellt muss schließlich auch angetrieben werden. Ob das wirklich weniger Energie braucht als den Abgasdruck zu nutzen? Der erhöhte Abgasdruck beim Abgasturbolader schluck ja indirekt auch Leistung.
Oder ein E-Motor zur Unterstützung des Abgasturboladers? Dann jedoch mit Magnetkupplung.

Find das zwar auch sehr interessant, kann mir aber nich vorstellen, dass es effizienter ist als ein konventioneller Abgasturbolader.

MfG Sneiper

Go to the top of the page

HerrMausD

Autobahnraser

Posts: 254

Activitypoints: 186

Date of registration: Dec 11th 2008

Location: Düren

Richtiger Name: Paul

Passat-Typ: B4 Variant

Motorkennbuchstabe: ABV

Getriebekennbuchstabe: .

Erstzulassung: 1996

26

Tuesday, April 28th 2009, 6:21pm

effizienter ist es nicht. und für dauerlauf ist es auch garantiert nicht geeignet. aber gerade beim vr würde es sinn machen. ab einer bestimmten gaspedalstellung und bis zu einer bestimmten drehzahl das ding laufen zu lassen.

Go to the top of the page

Passat

Detailverliebter Perfektionist

Posts: 2,607

Activitypoints: 2,588

Date of registration: Dec 14th 2002

Location: Münster

Occupation: Fahrzeugtechniker

Richtiger Name: Simon

Passat-Typ: B3 Variant

Motorkennbuchstabe: PG

Getriebekennbuchstabe: CBC

Erstzulassung: 02.91

27

Wednesday, April 29th 2009, 10:50am

Wäre interessant um ein Turboloch ohne Einsatz von Registeraufladung zu vermeiden. Solange noch kein (ausreichender) Abgasstrom vorhanden ist wird das Ding elektrisch (unterstützend) angetrieben, ab einem gewissen Abgasvolumenstrom steigt der Motor dann aus...

Passat Variant GT G60 syncro Individual

Achtung: Viele Hersteller liefern unfertige Fahrzeuge aus! Sie haben vergessen, alle Räder mit dem Motor zu verbinden.

Go to the top of the page

Sneiper

Routinier

Posts: 304

Activitypoints: 281

Date of registration: Oct 22nd 2006

Location: Hillerse

Occupation: Technischer Produkt Designer

Postleitzahl: 38543

Passat-Typ: B4 Limo

Motorkennbuchstabe: ABF

Getriebekennbuchstabe: .

Erstzulassung: 1995

28

Wednesday, April 29th 2009, 11:51am

Quoted from "Passat"

Wäre interessant um ein Turboloch ohne Einsatz von Registeraufladung zu vermeiden. Solange noch kein (ausreichender) Abgasstrom vorhanden ist wird das Ding elektrisch (unterstützend) angetrieben, ab einem gewissen Abgasvolumenstrom steigt der Motor dann aus...

Genau so hab ich mir das auch gedacht. Fragt sich nur noch wo man nen E-Motor herbekommt der die Drehzahlen mitmacht ohne gleich abzurauchen. :dogsmile:

MfG Sneiper

Go to the top of the page

grusy

BOFH

Posts: 15,885

Activitypoints: 15,757

Date of registration: May 23rd 2002

Location: Melbourne, VIC

Occupation: IT-Manager

wcf.user.option.userOption100: Australien

Passat-Typ: B3 Variant

Motorkennbuchstabe: 2E

Getriebekennbuchstabe: AYK

Erstzulassung: 1991

29

Wednesday, April 29th 2009, 12:28pm

Quoted from "Passat"

Wäre interessant um ein Turboloch ohne Einsatz von Registeraufladung zu vermeiden. Solange noch kein (ausreichender) Abgasstrom vorhanden ist wird das Ding elektrisch (unterstützend) angetrieben, ab einem gewissen Abgasvolumenstrom steigt der Motor dann aus...

Darum hat VW die Doppelaufladungsmotoren auf den Markt geworfen.

Kompressor unten, Turbo oben.

Umbaustory |Diskussion

XENON FAQ - Erst lesen bevor ein Thread aufgemacht wird

Go to the top of the page

Sneiper

Routinier

Posts: 304

Activitypoints: 281

Date of registration: Oct 22nd 2006

Location: Hillerse

Occupation: Technischer Produkt Designer

Postleitzahl: 38543

Passat-Typ: B4 Limo

Motorkennbuchstabe: ABF

Getriebekennbuchstabe: .

Erstzulassung: 1995

30

Wednesday, April 29th 2009, 4:45pm

Quoted from "grusy"

Quoted from "Passat"

Wäre interessant um ein Turboloch ohne Einsatz von Registeraufladung zu vermeiden. Solange noch kein (ausreichender) Abgasstrom vorhanden ist wird das Ding elektrisch (unterstützend) angetrieben, ab einem gewissen Abgasvolumenstrom steigt der Motor dann aus...

Darum hat VW die Doppelaufladungsmotoren auf den Markt geworfen.

Kompressor unten, Turbo oben.

Das ist schon klar, aber deshalb muss das ja nich unbedingt die beste Methode sein ein Turboloch zu bekämpfen.

MfG Sneiper

Go to the top of the page

HerrMausD

Autobahnraser

Posts: 254

Activitypoints: 186

Date of registration: Dec 11th 2008

Location: Düren

Richtiger Name: Paul

Passat-Typ: B4 Variant

Motorkennbuchstabe: ABV

Getriebekennbuchstabe: .

Erstzulassung: 1996

31

Wednesday, April 29th 2009, 6:31pm

an dem teil hängt doch schon ein motor dran. und viel drehzahl muss das ding nicht können. dafür haben kluge menschen planetengetriebe erfunden.

doppelaufladung a la vw halte ich für eine totgeburt: zu teuer, zu aufwändig zu groß.

Go to the top of the page

Materialfahrer

35i Liebhaber

Posts: 713

Activitypoints: 676

Date of registration: Dec 28th 2002

Location: Mutlangen

Passat-Typ: B4 Variant

Motorkennbuchstabe: AAA

Erstzulassung: 08.95

32

Wednesday, April 29th 2009, 7:56pm

Quoted

Fragt sich nur noch wo man nen E-Motor herbekommt der die Drehzahlen mitmacht ohne gleich abzurauchen

Akkuflex, da hast schon mal locker 6500 U/min, kleines Getriebe ran + ner Fliehkraftkupplung ausem Fichtenmopet und Elektronik für nen paar Euro.

Öl drin, Motor läuft -> Gut / Batterie voll, Radio tut -> Gut
Behälter voll, Scheibe sauber -> Gut / Reifen dran, Auto fährt -> Gut
Tank voll -> sehr gut

Go to the top of the page

Sneiper

Routinier

Posts: 304

Activitypoints: 281

Date of registration: Oct 22nd 2006

Location: Hillerse

Occupation: Technischer Produkt Designer

Postleitzahl: 38543

Passat-Typ: B4 Limo

Motorkennbuchstabe: ABF

Getriebekennbuchstabe: .

Erstzulassung: 1995

33

Wednesday, April 29th 2009, 10:21pm

Quoted from "Materialfahrer"

Quoted

Fragt sich nur noch wo man nen E-Motor herbekommt der die Drehzahlen mitmacht ohne gleich abzurauchen

Akkuflex, da hast schon mal locker 6500 U/min, kleines Getriebe ran + ner Fliehkraftkupplung ausem Fichtenmopet und Elektronik für nen paar Euro.

Da könnt man ja glatt ma im Sommer ne Bastellrunde starten. :thumbsup:

MfG Sneiper

Go to the top of the page

Passat

Detailverliebter Perfektionist

Posts: 2,607

Activitypoints: 2,588

Date of registration: Dec 14th 2002

Location: Münster

Occupation: Fahrzeugtechniker

Richtiger Name: Simon

Passat-Typ: B3 Variant

Motorkennbuchstabe: PG

Getriebekennbuchstabe: CBC

Erstzulassung: 02.91

34

Wednesday, April 29th 2009, 10:32pm

Quoted from "grusy"

Quoted from "Passat"

Wäre interessant um ein Turboloch ohne Einsatz von Registeraufladung zu vermeiden. Solange noch kein (ausreichender) Abgasstrom vorhanden ist wird das Ding elektrisch (unterstützend) angetrieben, ab einem gewissen Abgasvolumenstrom steigt der Motor dann aus...

Darum hat VW die Doppelaufladungsmotoren auf den Markt geworfen.

Kompressor unten, Turbo oben.

Latürnich, ist aber sicherlich von der Abstimmung und der mechanischen Seite her genauso aufwendig wie ein elektrisch (unterstützend) angetriebenes Gebläse. Und ein Kompressor frisst ebenfalls Energie. Wenn das allerdings eine sinnvolle Idee wäre würd es das sicherlich schon geben. Die reinen Drehzahlen sind dabei sicher weniger ein Problem, wofür gibt’s Getriebe...

Passat Variant GT G60 syncro Individual

Achtung: Viele Hersteller liefern unfertige Fahrzeuge aus! Sie haben vergessen, alle Räder mit dem Motor zu verbinden.

Go to the top of the page

LeukoPasserati

Unregistered

35

Wednesday, April 29th 2009, 11:01pm

Die Drehzahlfestigkeit eines entsprechenden Elektromotors wird da sicherlich nicht das Hauptproblem sein.
Wenn ich bedenke dass zB der Motor meiner Waschmaschine im Schleudergang über 40.000 Touren macht ...

Go to the top of the page

Materialfahrer

35i Liebhaber

Posts: 713

Activitypoints: 676

Date of registration: Dec 28th 2002

Location: Mutlangen

Passat-Typ: B4 Variant

Motorkennbuchstabe: AAA

Erstzulassung: 08.95

36

Thursday, April 30th 2009, 8:09am

Also Leukopasserati stellt seine Waschmaschine für das Bastelwochenende zur Verfügung, oder hab ich das Falsch verstanden ?

Mir iel halt mit wenig Spannung eben nur diese Akkuflex bei hoher Drehzahl ein. Aber evtl. haben wir ja nen Hobby RC-Bastler unter uns der Zugriff auf die Technischen Daten hat. Mit was dreht den so nen prof. E-Hubschrauber bzw. hat der noch nen Getriebe auf dem Motor ?

Die Produktausführungen bei Graubner und Co sind nicht grad der Hit.

Öl drin, Motor läuft -> Gut / Batterie voll, Radio tut -> Gut
Behälter voll, Scheibe sauber -> Gut / Reifen dran, Auto fährt -> Gut
Tank voll -> sehr gut

Go to the top of the page

LeukoPasserati

Unregistered

37

Thursday, April 30th 2009, 8:45am

Nee, meine Waschmaschine tut noch sehr gut - obwohl über 10 Jahre alt.
Habs nur mal ausgerechnet als ich den Treibriemen tauschen musste.
Die Übersetzung Treibrad Motor zu Treibrad Trommel beträgt rund 31 und die max. Schleuderdrehzahl ist mit 1400 angegeben.

Bei Modellhubschraubern wird ein Getriebe verwendet, liegt in der Grössenordnung 10:1. Die Motoren selbst laufen bei rund 15.000.

Aber BL-Motoren (quasi Drehstrommotoren) wären theoretisch als Antrieb (Unterstützung) denkbar.

Go to the top of the page

Sneiper

Routinier

Posts: 304

Activitypoints: 281

Date of registration: Oct 22nd 2006

Location: Hillerse

Occupation: Technischer Produkt Designer

Postleitzahl: 38543

Passat-Typ: B4 Limo

Motorkennbuchstabe: ABF

Getriebekennbuchstabe: .

Erstzulassung: 1995

38

Thursday, April 30th 2009, 2:37pm

Langsam kommen wir der Sache doch näher. wie schauts mit ner Magnetkupplung aus? Die muss ja irgendwie an die Welle des Laders.

MfG Sneiper

Go to the top of the page

LeukoPasserati

Unregistered

39

Thursday, April 30th 2009, 5:36pm

Wär dieser Impeller nicht was ?
Könnte sogar statt des VW-Logos vorne in die Maske rein.
Gut gehört noch der passende 1kW BL-Motor, der Regler und die Ansteuerlogik zu.

Ich mein ja mal nur so ... :whistling:

Go to the top of the page

Materialfahrer

35i Liebhaber

Posts: 713

Activitypoints: 676

Date of registration: Dec 28th 2002

Location: Mutlangen

Passat-Typ: B4 Variant

Motorkennbuchstabe: AAA

Erstzulassung: 08.95

40

Thursday, April 30th 2009, 9:29pm

36 tausend m³/h sollte genug Förderleistung sein, oder ??

http://www.rosenbauer.com/index.php?node…4&switchlang=de

Öl drin, Motor läuft -> Gut / Batterie voll, Radio tut -> Gut
Behälter voll, Scheibe sauber -> Gut / Reifen dran, Auto fährt -> Gut
Tank voll -> sehr gut

Go to the top of the page